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From Taihai Wang:

台海网3月30日讯 　昨日上午10点左右，在漳州长途汽车站买了漳厦专线车票的许多乘客，等了许久都没听到上车的通知。一问才知道，几十部漳厦专线汽车居然都不开了。

记者调查了解到，昨日八九十部漳厦专线全部停运，司机们称为“罢工”。“罢工”的原因，除了与长运集团的矛盾外，运营出现困难才是真正的原因。甚至有司机预料，漳厦专线将走入历史。

司机聚在一起乘凉

昨日上午10点左右，从厦门开回漳州长途汽车站的漳厦专线车就再没有开出去。司机和售票员三五成群地聚集在阴凉的地方闲聊。他们称，停车是接到老板的通知，因为每部车开出去都是亏本，而且这两天他们沿路捡客，一直被运管抓，一抓就罚款很重，大家都受不了。

一个多小时后，记者赶到现场，车站已经没有等待的乘客了。汽车站副站长说，乘客们被闽南快运、漳同专线、公交车分流了。有的乘客还多花1倍多的钱，到车站右面的小路上，与别人拼出租车和私家车去厦门。

营运困难费用没少

关于停运原因，司机和漳厦线的股东们告诉记者，首先是几个月前厦门对漳厦专线线路进行调整，不让走厦门大桥了，而专线的客源最多的就是灌口、杏林、集美、马垅、殿前、SM一线。一调整，专线就没法赚钱了。而且最近，交通部门对私家车营运打击不力，导致私家车非法营运猖狂，对漳厦线的冲击非常大。

此外，长运集团最近的做法，对专线的营运可说是雪上加霜。首先是长运代收的“税收”，国家规定是100多元，可长运收了300多元。其次是保险问题，按规定是乘客自愿购买，可是长运却从专线的12元的票价里面，扣了1元出来当做乘客保险。事实上专线的每个座位都买了25元保险，赔偿是不封顶的。第三，商业城车站被取消掉后，客流量仍然非常大，漳厦专线到那里停靠的话，会被交通部门罚款。第四，原来跟长运拿正规车票1本3．5元，可现在长运要收50多元。按规定本来就应该给每部车配额9000元车票的。第五，车辆原来就有年检的，可是长运要求季检，又要求45天检，检测一次就要200多元。

“长运”称指责无道理

长运集团办公室曾主任介绍，漳厦专线司机和股东们的指责是没有道理的，专线面临营运困境和停运的情况，与长运集团没有因果关系。双方在合作挂靠之前，就签订了平等的合同，现在专线责怪的内容，都是双方合同规定了的，长运不过是严格执行合同约定而已。至于检测增加，一些收费增加，都是有关部门的法律法规规定清楚的，不能责怪长运。

曾主任强调，真正造成漳厦线困境的，首先是厦门对专线路线的调整，其次是漳州大量非法营运车辆抢夺客源造成的冲击。

车主答应恢复营运

获悉停运的消息后，漳州市运管局局长苏世平在昨日下午召集各方召开协调会，协调会上股东们答应在今天恢复运营。苏世平说，专线的困境主要是厦门调整路线和黑车的冲击。至于长运收取的费用中，确实有些是不该收取的。作为运管部门，有权进行裁决的就裁决，无权干涉的，就没办法。

昨日协调的结果是，双方去申请将商品城车站作为临时停靠点。或者专线安排两部车，专门到商品城车站收客，再送到车站上车。或者把商品城边的公交站扩大，作为即停即走的点。

将无生存空间？

根据司机们的预计，现在每天往返厦漳的乘客，有4万人次左右。但漳厦专线现在不能走厦门大桥了，客源损失巨大。更严重的是，如今厦门共几十部的53路、803路、450路公交车，都与漳厦专线过去和现在的线路有一半重复。漳州新开出的漳州－同安专线车，线路基本上与漳厦线重复。此外还有闽南快运、23路公交车、私家车非法营运等，无不在抢夺漳厦专线的客源。一位司机说，照这样下去，专线就没有生存空间了，就只有等死了。

漳州市运管局局长苏世平十分反对专线停运的做法，他不认为漳厦专线没有生存空间了。但如果采用停运的做法，把客源拱手相让，无异于自杀。

【责任编辑：熊志敏】