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湖北省潜江市所有的出租车已经进行了一连9天的罢工，抗议政府要求他们签订不合理的合同。

潜江市城区所有的350辆出租车自上星期一起开始罢工，这些车辆轮流停靠在市中心马路两边。这不是潜江市出租车第一次抗议请愿，但是维持了9天的罢运创下了罢工时间最久的纪录。期间政府官员与车主谈判，但并没有达成一致。

星期一有大约40辆出租车约100多人到省城上访，进入武汉市区时被警方拦下。

潜江市前人大代表姚立法说，抗议者这次把车停在出租车公司前的大马路上，而没有把车辆停在政府建筑前，是为了避免像过去那样被警方找到理由抓走拘押。

*抗议政府与出租车公司勾结*

姚立法对美国之音说，出租车的车主抗议政府与出租车公司勾结，要他们签下不平等的新合同。出租车公司里有不少人是政府官员的亲戚。

他解释说，由于绝大多数的出租车车主不断把车转手，转手过程中经营权的增值很大，政府也看到这里有利可图。姚立法说：“政府逼着的士车主和商家出租车公司签合同，合同就是说保证在5年之内签合同，5年内出租车公司随时随地可以请估计公司把车子酌价，酌价后用车子的市场价格收走，因为估算的是车的价，而不含的牌经营权的价，每一辆车损失起码在12万，甚至15万、20万以上。”

参加罢工的张姓司机向美国之音表示，新合同的内容非常不合理。他说：“按这样的合同跑5年之后经营权就被政府收回， 政府把经营权收回去的话，那车主只能管车子，的牌在增值， 车子能值几个钱呢？把的牌拿走的话，车子就不值几个钱。 ”

另一位曹先生则表示，他才开了两年车，如果5年内他因为新合同而失去的牌经营权，也就是出租车的经营权，那么他投下的巨额经营权费用，肯定是赚不回来的。一位到武汉上访回来的王姓出租车主对美国之音说，一旦的牌经营权被拿走，他以后只能向出租车公司缴钱承租，以便能合法营业，这么一来出租车公司从车主这里赚取到利益，可是他的损失就很大了。

*出租车公司否认有罢工问题*

潜江市的一家出租车公司否认有罢工问题，只说还不到签订合同的地步。另外一家出租车公司的人员对美国之音说，他们的公司归政府管，政府就是错了他们也要说对。他们的公司虽然是私营，但是是在共产党领导下，他们依照政府政策执行，他们的公司是不能出什么政策的。这位人士认为，这次的罢运事件是因为合同引起。

他说：“这个合同是政府的引导性合同，这种格式合同是从省里面引进来的，后来车主强烈反对，就把这个合同废除了。废除后就由每家公司按照旧的合同续签，但是这个事情引起了对经营权的疑问。政府明确告诉经营权是政府的公共资源，就是因为经营权的问题。”

这位出租车公司的人员指出，追究这次出租车罢运事件可以看到，政府没有做好及时宣传，对以后要执行的政策没有提前预警； 出租车公司方面没有和车主做好沟通，而很多车主并不了解经营权的真正规属问题。这位人士说，政府现在已经退了一步，决定5年内不执行新的出租车经营权政策，星期二下午一些出租车已经陆续开始营业。

记者向潜江市交通局询问，该局坚持见到记者证件后才肯发言。潜江市运管投诉单位则证实该市所有出租车罢工了好多天，到星期二下午还有人投诉无车可坐。

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今天（5月23日），是湖北省潜江市近四百辆的士车主和司机罢工的第10天。停运的的士集中停在该市的中心路段——市长途汽车站附近（见图一、图二）。潜江市的士车主和司机集体罢工，抗议政府非法对待他们，此前进行过多次。此次罢工是由政府对车主们施压，强制车主与挂靠公司签订不平等合同引起的。罢工坚持到第8天（即前天），150多位车主和司机乘40辆的士，集体到150公里外的省政府上访。

潜江市公安局对车主和司机们的通知：“对违法犯罪行为 组织者、为首者、幕后操纵者和积极参与者，公安机关将依法查处。全体车主及司机必须保持清醒头脑，谨防被少数别有用心的人利用”，没有起到“威摄”作用。

就在去年，潜江市政府销毁了近1000余辆人力、机动载客营运三轮车。官方的理由是这些车影响城市形象。民间则认为是政府继续非法向1000余辆车主收费越来越困难，而且部分车主起诉政府法院已立案。

针对潜江市政府滥作为和不作为引起的士车主和司机罢工，造成市民出行的不方便，已有市民组织签名，控告潜江市政府失职并建议潜江市人大常委会委员联名，提出对潜江市市长和分管城市客运工作副市长的罢免案。

今天，全国不少地方出租车司机协会纷纷给潜江市的士车主和司机打进电话，给予鼓励和支持；潜江邻县、市不少车主和司机专程赶到潜江，进行抗争经验的交流。

据车主们介绍，罢工已取得阶段性胜利。