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一位参与停运，不愿透露姓名的公交司机告诉记者，前天下午，他们听到说原本国有独资的公交公司要转制成私营企业。
6条公交线55辆公交车“无人驾驶”
仙居公交全线停运两个多小时
7月19日上午，蒋先生致电本报：仙居很多公交车停运了，车站停着很多公交车，不知道是为什么？你们赶紧过来看一下。
记者核实报道：
昨天上午10点多，记者赶到仙居县公共交通有限公司（以下简称仙居公交公司），发现公司门口有几十辆公交车齐刷刷地停着，车站里不见有公交车开出，K2、K3、K5等几路公交车车门紧闭，有些乘客站在一旁想上车等候，但公交车里都没有驾驶员。

55辆公交车停运2个多小时
一位参与停运，不愿透露姓名的公交司机告诉记者，前天下午，他们听到说原本国有独资的公交公司要转制成私营企业。昨天上午8点，公交司机们一碰头，大家觉得，假如此事当真，对他们来说可能有不好的影响，所以大家商议索性停工一天，希望能从公交公司那里讨得一个说法。
10点半左右，一名叫徐立的公交司机接受了记者的采访，他说，其实大家也只是希望公司能回应这个传言，并不想与公司陷入对立的僵局，“刚才有领导来劝说，我们觉得事情还有余地，而且公交停运对市民出行造成的影响也很大。”于是，大伙决定还是先开工。
至昨天上午11点左右，仙居的公交基本恢复正常运营。
据了解，仙居县共有公交车55辆，有6条线路覆盖城区，平均每天载客量为1.1万人次。

公交国有化半年，市民反映良好
下午4点，记者采访了几位正在等车的市民。市民蒋先生是早上正好被“停运”影响的一位，他家住车站旁，在人民医院上班，每天要坐两趟5路公交车，早上上班时等了半个多小时却没等到公交车，这事让他郁闷了很久，下午在车站等车，看到终于恢复运营的公交车才舒了口气。
王先生回忆，2012年之前，仙居公交车辆破旧、价格贵、班次少。“每次坐公交要等很久才有。”王先生之前并没有坐公交车的习惯，残疾车和黄包车对他来说经济实惠，更方便。
李阿姨也告诉记者：“我们挺愿意坐公交车的，仙居的公交车都很新，用市民卡可以打7折，夏天有空调也凉快。”李阿姨觉得，公交站点离自己家也近，是她出行的首选。
昨日，在这些公交车停运的2个多小时里，仙居县交通局接到了一些市民投诉电话，称等不到公交车，给出行带来了极大的不便。
据了解，仙居公交公司在今年1月正式收归国有。“当时为了缓解交通拥堵，遏制残疾车、摩托车等车辆的非法营运，也为了提升城市形象，县政府前期投入2000多万元，采购了55辆公交车，并且完善了一系列的公交配套设施。”仙居县交通局副局长徐朝设说，仅是刷卡优惠方面的配套就十分完善，有普通卡、寿星卡、老年卡、学生卡等5种，可享受7折至免费等不同的优惠。

司机：停运是担心改制后待遇下降
说起自己进入仙居公交公司的经历，公交司机徐师傅说，自己本是10多年驾龄的货车驾驶员，今年1月，仙居县公共交通有限公司成立，公司属国有独资经营，隶属于仙居县交通局。“运管所里许多工作人员劝我们这些本来开货车的司机去考大客驾照。”当时徐师傅想，既然是国有公司，保障、待遇方面肯定比私营企业要好。于是，他花了1万元考了大客驾照。
徐师傅说，仙居公交公司现有的58名司机，当时大多数是冲着“国有独资”来的。让他们想不到的是，公司运营了半年，现在说公交公司又要回到原来的老路去，要承包给私人了。
“私人经营，待遇肯定会下降，虽然我们现在每个月3000多元的工资也不算高，但是身在国有企业，我们觉得各方面都有保障，包括五险一金，都帮我们缴纳了。”徐师傅表示，如果公司改制，自己肯定要另找东家。
一位姓陈的公交司机说，他在仙居公交国有化改造前就是在开公交车的，“工作6年，工资最高的时候才80元每天，而且没有任何福利和奖金，更谈不上有其他社会保障了。”说起以前给私人开公交车的经历，陈师傅觉得比不上现在好。

交通局：公交公司不会完全私有化
半年时间里，徐朝设感受到，公交公司创造的社会效益十分明显，市民对于县城公交破旧、班次少的怨声逐渐减少。
对于“国改私”的说法，徐朝设说：“我们想过将公交经营权承包出去，但没有最终确定。”公交公司完全私有化是子虚乌有的，但他坦承，产生将经营权承包给私人的想法是为了防止亏损面扩大，“虽然社会效益明显，但需要财政的大力支撑。仙居的财政无力负担，而且在人事方面还需要进一步完善。”
昨天下午，公交公司方面表示对于此次停运事件不发表任何意见。本报将继续予以关注。