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From CLB:

从10月29日开始直到11月14日，临沭城乡143辆客车一直处于停运状态。“对于县政府的政策我们都支持，但是对于我们的补偿，我们接受不了，我们车辆经营权市场评估价大约26万元左右，不少人进入城乡客运行业花了20多万，现在让我们退出但是却只给2万元补偿，我们接受不了。为了保护我们的利益，我们只好不工作，找相关部门讨说法。” CLB记者17日了解到，政府部门已将赔偿上调至8万元，140余辆客车已经基本恢复运营。

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临沭城乡客车为什么停运？15日下午，记者采访了客运业户冯先生。他告诉记者，政府下发了文件，临沭将要实现城乡一体化，临沭县里有关部门告诉他们这些客运业户，新增营运客车实行挂靠经营，不准个人经营，要实行公车公营，不存在个人更新车辆挂靠经营的问题。也就是说，冯先生这些客运业户，在车辆报废以后，个人不能再继续进行城乡客车营运，而相关部门将会对客运业户给予一定的补偿。

　　“实现城乡一体化是好事，我们支持，公车公营也是好事，我们也赞同，这是现在汽车客运改革的大势，只是时间问题而已，但是相关部门给予我们的补偿太低，我们不愿意以低廉的价格放弃经营权。”冯先生说，因为很多问题没有解决，客运业户被迫停运。

　　记者了解到，临沭县城到乡镇的公交营运线路总共有8条，143辆公交车，都是个人挂靠临沭县客运公司运营的情况，冯先生的所跑公交线路属于一路。

　　2010年10月27日冯先生和不少客运业户所开的公交车到了更换的年限，“我们当时提出来要更换新车继续营运，但是相关部门却让我们继续开，没让我们更换新车。”冯先生告诉记者，“今年10月中旬，我们又找到了客运公司要求更换新车营运，我们的车实在是太旧了，有的车传动轴坏了，有的车电瓶都跑掉了，继续开实在是太不安全了，这时县政府出台了《临沭县人民政府关于深入推进全县城乡客运公交化的实施意见》，要整合城乡客运资源，将线路收归国有，但是对我们每辆车只是给予2万元车辆残值的补偿。”

　　“对于县政府的政策我们都支持，但是对于我们的补偿，我们接受不了，我们车辆经营权市场评估价大约26万元左右，不少人进入城乡客运行业花了20多万，现在让我们退出但是却只给2万元补偿，我们接受不了。”冯先生告诉记者，“为了保护我们的利益，我们只好不工作，找相关部门讨说法。”

　　下午4时左右，记者来到临沭县汽车站，原本热闹的车站如今却冷清了不少，记者看到，百余辆跑城乡客运的公交车整齐的停在发车点，车门紧闭，不少车上落了一层灰，明显是有一段时间没有开动了。据了解，从10月29日，所有的城乡客运公交车都停运，直到11月14日，相关部门调集了几辆城市公交车，从事城乡客运工作。“这几辆公交车根本解决不了问题，而且他们也没有跑城乡客运的资格。”冯先生告诉记者。（编译/汽车之家 陈庆凯 信息来源：琅琊网）