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From Boxun:

2012年2月14日至16日，山东东营的出租车连续罢工三天，抗议加气难和起步费太低。

东营原先有3个出租车专用加气站，价格只有2.65元，但是年前被取消了。现在出租车和普通司机车同用加气站，不只价格升至3.26元，还要轮候多时。每到冬天，很多车为了加气都排几公里之外，甚至有的还连夜睡在外面。面对物价上涨，成本增加，起步费却不升，出租车行业越来越困难。

罢工司机在各路口拦截继续营运的出租车和黑车，多辆车被砸毁。

东营市登记的出租车有三千多辆。

From Xcar.com.cn:

出租车罢工最后神马结果啊，是不是最后还是有咱们改气的私家车买单啊！

以后打车要加收一元的燃油附加费

From Baidu Tieba:

山东省东营市出租车停运事件部分原因

2005年天然气每方2元，出租车起步价5元。
2006年过完年后，天然气每方涨至2.2元，起步价调整至6元。
2010年3月18日停运五天，求得政府专设3个出租车专用加气站（调整回空里程数），每方气价2.60元。（社会车辆用气价格3.26元）但名存实亡，气压不足，早早停气，出租车只好挤在社会车辆里加高价气。混乱现象自然发生。有些气站要用**和社会闲散人员来维持秩序。
2011年后半年开始燃气严重短缺（具体原因大家都很清楚，守着油田，百姓断气）临近新年更加严重，出租车要过黄河去利津去陈庄加气，要跑到广饶加气，几年来多亏了和利时公司维持少量供应，虽然也断续，但毕竟不至于全东营区气绝。郝家和垦利三期站排队早的可以加到，但要牺牲3--4个小时时间，出租车白班夜班跑活儿都有时间限制，到时间要交车的，请问有几个3小时可以排队加气呢，不跑活儿可以。早上白班出去跑到上午10点30分，一罐气烧完烧不完，就得找地方排队给夜班加气，因为中午12点就要停气，再来气的时间就没一定了。这是年前。因为临近春节，大家一直坚持着，大家都懂得一个道理：乘坐出租车的，大多是外地客人和本地的百姓，私家车主和享受公务车的不在乎你停不停运，用他们的话说：停了更好，路面宽了，没有出租车加气乱挤。也是年前，3个出租车专用加气站自动取缔，公交西站的直接停用，立新村（北二路）和万方（东城）加气站直接变成混用，并且气价同步于其他气站：3.26元。出租车的2.60元时代就此终了。大家盼着望着期待着有关部门关注这个民生问题，日复一日月复一月，什么动静都没有......
2012年天然气每方3.26元，起步价依旧6元，每公里依旧1.2元。2006年天然气2.20元，起步价6元。每公里依然1.20元。小学生都会计算：3.26-2.20=1.06。这一块钱就由出租车负担吗？从06年至今，物价涨了多少？3000辆出租车关乎几万人的生计，可以漠视吗？？
2012年2月14日开始出租车停运至今已有6天，相关问题依然没有得到适当解决。
黑出租依旧大街上横行---这是他们发财的绝好机会，正在弹冠相庆吧。你站在街边10分钟，至少会有5辆黑出租冲你按喇叭，问你是否坐车--不相信的请自己出去济南路西四路验证尝试。平时黑出租也公然和正规出租车抢生意，挂假牌照，甚至无牌，正规出租车惹不起他们，都怕被砸被打。出租车3000辆，黑出租无数辆，私家车看到路边有等待出租车的，十有八九会停下招呼乘客赚钱，已然成风，管理部门对此无能为力，他们最大的长处就是找那些证照齐全的出租车的麻烦.......
具体相关内幕详细就不在此多说，唯恐获罪。虽然实话~~！
愿意关注者请直接采访下层人士，最直接的最可靠的消息来源，而不是那些经过粉饰的歌舞升平或者官场虚伪。
胜利油田气源充足，而不是政府说的产量不足。两个平级单位相互利益斗争，伤害的是百姓.现在临近不产油气的地方都用着东营的油气，而就单独的东营区没有气用，滑天下之大稽！道理何在？？？
今天是停运的第六天。几天来被砸的出租车黑出租N辆，受伤的被拘的亦有。东营乱况，何日到头？

From BBS.hsw.cn:

今天是东营出租车罢 工的第一天，在西城有一帮人站在路边，手拿砖块，有出租车开工就砸出租车。他们计划东营所有的出租车全部停运，都集体去油田管理局堵门。

出租车闹事理由：
1.加气难加（原因：东营原先有3个出租车专用加气站，别且价格2.65元，价格比较低。但是年前被取消了出租车专用特权并且价格增长的了3.26元。出租车和司机车同用加汽车。从而导致出租车加气难）
2.起步费太低（原因：东营起步费为6元/3公里，后面1.2元/每公里，6公里外1.8元/公里。然而：从西城到东城用15公里计算 6+3.6+16.2=26.8元 如果回来拉不上人只能空车回来。这一趟东西城如果高峰期可能需要将近1小时。挣钱太少）