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From Keyunzhan:

2012年2月28日，江西赣中吉安市“出租车大罢工”，据悉此次司机罢工与最近一次油价上涨有直接关系。

　　由于燃油从7.21/升上涨到7.51/升，而目前该城市的出租车起步价相对较低。因此，在油价上涨以后，出租车司机希望提高起步价，同时也添加燃油费一项。为此，该城市出租车司机联合起来，倡导了此次罢工。

　　不过，由于许多市民当天正在上班，他们对此事件并不知晓。事件在次日才大范围传开。到目前为止，出租车司机一方已经与地方政府有协商，并初步达成一些约定。

　　至于事态结果如何，目前还不能得到具体的定论。本次事件是否会出现去年广州出租车司机罢工那样的处理，请各界朋友关注。

　　最后，希望出租车司机在此次“为权益而斗争”中取得圆满的胜利，也衷心希望当地政府和平解决此次事件。

　　2012年2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制;同时还将普遍开展以车辆承包费用(即“份儿钱”)、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

　　“这次活动坚决不搞‘样子货’、‘面子工程’，而是要努力破解出租车行业发展中的基础性、长期性难题，建立企业与驾驶员权责对等、风险共担、共同和谐发展的长效机制。”交通运输部副部长冯正霖说。

　　近些年来，被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理，终于等来制度性破题。

　　V1评论：“出租车大罢工”的组织者用这种悲凉的办法最终换来了作为“的哥”的重要权利---“话语权”。近些年，随着成品油油价的持续飙升，“的哥”集体反应，出租汽车行业似乎越来越难干了!

　　车辆承包费用(即：“份儿钱”)、油钱、工钱都困扰着出租车行业的“的哥”。陈旧的“承包挂靠制”体制已不再适应出租车行业发展的脚步，多年以来，“高车份的保障”“干活的拿不到钱，不干活的挣大钱”等利益之争，早已成为整个出租车体系的顽疾，高素质司机被迫逃离热爱的行业，仍然坚守的司机只有通过“罢工”来换得了这一次冒险的“高度重视”!

　　其实，除了“挣钱难”以外，“的哥”的社会保险、劳动收入、休息休假等方面规定都还欠缺基本的合理性，更缺少人性化的管理。

　　我们并不是号召“的哥”罢工，因为，那样我们会没有出租车坐，我们号召的是：政府应当认识到，改革的必要性!瓦解“垄断性特许经营权”下的“承包挂靠体制”，规范出租车行业的劳动用工制度，及时有效保障“的哥”的各项权益，在此基础上，应当人性化的增设专为“的哥”就餐、休息的便捷设施。

From xian06.blogchina.com:

2012年2月28日，江西赣中吉安市“出租车大罢工”，据悉此次司机罢工与最近一次油价上涨有直接关系。

由于燃油从7.21/升上涨到7.51/升，而目前该城市的出租车起步价为5/里，也有少部分4/里，这价格相对较低。因此，此次油价上涨以后，出租车司机希望提高起步价，同时也希望添加燃油税一项。为此，该城市出租车司机联合起来，倡导了此次罢工。

由于许多市民当天正在上班，他们对此事件并不知晓。事件在次日才大范围传开。到目前为止，出租车司机一方已经与地方政府有协商，并初步达成一些约定。

至于事态结果如何，目前还不能得到具体的定论。本次事件是否会出现去年广州出租车司机罢工那样的处理（即秋后**），请各界朋友关注。

最后，希望出租车司机在此次“为权益而斗争”中取得圆满的胜利，也衷心希望当地政府和平解决此次事件。



附：
出租车司机用罢工换来的“话语权”

http://www.v1.cn2012-02-29 09:14


文章摘要:“出租车大罢工”的组织者用这种悲凉的办法最终换来了作为“的哥”的重要权利---“话语权”。近些年，随着成品油油价的持续飙升，“的哥”集体反应，出租汽车行业似乎越来越难干了！



正文：收起




　　新闻背景：2012年2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

　　“这次活动坚决不搞‘样子货’、‘面子工程’，而是要努力破解出租车行业发展中的基础性、长期性难题，建立企业与驾驶员权责对等、风险共担、共同和谐发展的长效机制。”交通运输部副部长冯正霖说。

　　近些年来，被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理，终于等来制度性破题。

　　V1评论：“出租车大罢工”的组织者用这种悲凉的办法最终换来了作为“的哥”的重要权利---“话语权”。近些年，随着成品油油价的持续飙升，“的哥”集体反应，出租汽车行业似乎越来越难干了！

　　车辆承包费用（即：“份儿钱”）、油钱、工钱都困扰着出租车行业的“的哥”。陈旧的“承包挂靠制”体制已不再适应出租车行业发展的脚步，多年以来，“高车份的保障”“干活的拿不到钱，不干活的挣大钱”等利益之争，早已成为整个出租车体系的顽疾，高素质司机被迫逃离热爱的行业，仍然坚守的司机只有通过“罢工”来换得了这一次冒险的“高度重视”！

　　其实，除了“挣钱难”以外，“的哥”的社会保险、劳动收入、休息休假等方面规定都还欠缺基本的合理性，更缺少人性化的管理。

　　我们并不是号召“的哥”罢工，因为，那样我们会没有出租车坐，我们号召的是：政府应当认识到，改革的必要性！瓦解“垄断性特许经营权”下的“承包挂靠体制”，规范出租车行业的劳动用工制度，及时有效保障“的哥”的各项权益，在此基础上，应当人性化的增设专为“的哥”就餐、休息的便捷设施。

　　希望我们即将迎来的春天，也是“出租车行业”的春天！