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From NTDTV:

26日上午，东莞市大朗镇约90台镇内公交车停在车场罢运。车队负责人称，因为〝加不起油〞而停运。最终，经镇政府协调，决定由政府垫资给公汽加油，停运公交车于当天中午12点投入运营

大朗是世界著名的毛织重镇，也是广东省最大的毛织生产基地。

From Xinhua:

3月26日上午，广东省东莞市大朗镇的网民纷纷抱怨等待公交车时间过长，导致上学、上班迟到。公交车都到哪去了？不少市民只得放弃公共交通，乘坐的士上班下班。针对大朗市公交车集体“消失”的事件，记者到当地进行了调查。据东莞市交通运输局大朗分局副局长杨应机介绍，大朗镇共有公交车141台，当日共有90台公交车停运，涉及交通线路共8天，其中影响较大的线路有2条，对部分村、社区群众的出行造成了不便。

【同期】东莞市交通运输局大朗分局副局长 杨应机

我们两条主干道已经解决了（出行问题），他们很多跨镇车途经到村，所以也已基本解决了。我们只有少数的地方没有跨镇的车经过，这部分它如果停运的话，就是需要我们现场解决的运力了。

【解说】对于停运的缘由，一些网民纷纷曝料称因为油价太贵，公交车“加不起油”而被迫暂停运行。对此，杨应机表示，加不起油是停运事件的导火索，但因为油费补贴而导致的利益纠纷才是促使停运事件发生的根本原因。

【同期】东莞市交通运输局大朗分局副局长 杨应机

这个事情，据我们了解，是因为公汽公司的负责人钟某和公汽的承包商也就是谭某之间、因为那个油补的纠纷引起的，谭某他是以没钱加油为理由，然后通过停运的方式要求我们政府帮他解决纠纷的这个问题。

【解说】事件发生后，大朗镇委镇政府已经成立了协调小组，决定由政府垫资给公交车加油。经交通、交警等部门协调沟通，停运公交车于当天中午12时已投入运营，恢复了正常的运营秩序。

记者27日来到发生停运的大朗镇90台车车队，车场内除了正在检修的两三台公交车之外，其他所有的车辆都已恢复正常运营。车队负责人谭运明向记者说，政府垫付了120万元的油款，可以维持3天的运行，3天之后没有油了还是只能停运。

谭运明说，由于车队已欠中石化油款400余万元，中石化已于3月22日停止供油，车辆已“无油可加”。但“无油可加”只是导火索，更关键的是自2008年以来，车队本应得到的交通运输行业油价补贴专项资金一直被挤占和截留，4年下来是一笔相当大的数目。

【同期】大朗镇90台车车队负责人 谭运明

因为大朗公汽公司拖欠了我们1040多万国家给的那个油补。

【解说】为了讨回被欠的补贴资金，车队负责人屡次信访，但没有得到有效解决。

【同期】大朗镇90台车车队负责人 谭运明

我们就又走访了30多次，从市里面到镇里面，到各个相关部门去信访去申诉，但是从去年九月份他们就一直拖着这个事情，到现在都没有解决。

【解说】据了解，2008年2月，车队负责人谭运明与经营大朗公共汽车有限公司的钟某签订了《挂靠经营合同》，约定由谭运明的车队以挂靠公汽公司的性质经营大朗镇内部分公交线路，在经营期内政府的各项有关补贴各得50%。

谭运明认为，90台车占大朗公交车总数近7成，油价从2008年的每升4块多涨到了现在的8块多，车队经营难以为继，应该按国家的油补政策，补足90台车这几年的燃油补贴款。

对此，大朗公共汽车有限公司副总经理李国宁表示，公汽公司并没有截留、拖欠车队补贴款项，公司也向信访局说明了情况，双方签订的合同具有法律效力，公汽公司一直是按合同来办事。

【同期】大朗公共汽车有限公司副总经理 李国宁

他（谭某）跟我们签订了合同约定，凡是国家所有补贴都是50%，08、09年我们已经根据合同发给他了，但是10、11年我们通知他提供收据、账号来给我们，但是他不理我们，要求我们给100%的油补，但是根据合同，我们不会给的。

【解说】停运谈判中，车队多位负责人提出了三点要求：一要结清拖欠4年的燃油补贴；二要终止与公汽公司签订的合同，改为和政府签订；三要政府垫付油款。目前大朗镇政府已垫付了第一笔油款，但对其他问题的解决方案仍在商讨当中。杨应机表示，双方的纠纷需要法律手段解决，政府部门正在积极做好抽调应急车队等备案，以便再次发生紧急状况时保障市民的公共出行。

【同期】东莞市交通运输局大朗分局副局长 杨应机

鉴于目前双方这种纠纷还没有解决，其实我们政府部门也建议他们去走法律途径。但是不管怎么样，我们有关部门一定会尽可能保证公交运行平稳，尽量不影响到我们群众的出行。

【解说】对于此次由高油价导火引发的停运事件，广东大同律师事务所主任朱永平认为，双方签订的合约仍具有法律效力，但根据法律的公平原则，发包方应该让利给承包方。由于车队已经缴付了一笔承包费用，油补应该倾向于承包方。目前油价攀高，市场波动大，本是微利的公共领域如果缺少财政资金支持难以为继的。财政拨款的目的是希望补贴真正的燃油成本承担者，因此政府应指导双方重新签订新合同。

新华社记者 张毅超 黄浩苑３月２８日广州报道

From Yangchang Wanbao:

昨日，东莞市大朗镇约90台镇内公交车没有在街上营运，而是停在车场内“歇息”。车队负责人理由是，油价贵，营运成本增加，车队经营不善，“加不起油”因此停运。昨日，经大朗镇政府协调，决定由政府垫资给公汽加油。公汽公司认为，双方签订的《挂靠经营合同》已有明确规定政策补贴各分五成。东莞交通部门表示，公汽挂靠承包违反约定，政府应收回公汽经营权。

司机：怀疑车队没拿到补贴

昨日上午8 时，一大朗市民反映，大朗镇内看不到公交车，“打的” 让市民“伤不起”。羊城晚报记者接到报料后赶赴现场。

记者在“九十台车队”停车场内看到，该车队8 条线路约90 台公交车集中停在停车场内“歇息”，公交司机在停车场门外闲聊。

而据司机们反映，车队每天要扣他们10 块钱的伙食费，“不管吃不吃饭都要扣钱。”一司机抱怨，车辆出现故障维修晚点没到站，他们也会受到重罚。因此，他们怀疑，就是因为车队没有拿到“补贴”，因此“转嫁”到他们身上。

车队：公汽公司欠付补贴

根据该车队相关负责人谭先生介绍，“九十台车队”于2008 年2 月份，以挂靠在大朗镇公汽公司的性质进行营运，承包经营大朗镇内的8 条公交线路，车队旗下的90 台公汽占据大朗公汽总数的7 成。

近年来，油价翻了一倍，客源却大幅减少，营运成本增加，车队几乎是入不敷出。谭先生给记者算了一笔账，每台公交车一天下来可以赚到600 块钱左右，但是除去油费400 多块钱和司机每人每天175 元的工资，所剩无几。

谭先生说，大朗公汽公司截流他们车队四年的“政策补贴”共1600 多万元，因此逼迫他们车队“车子无钱加油营运，司机工资无法发放， 整个车队亏损无法运行”。谭先生说， 由于车队还拖欠加油站500 万元的油费，昨日上午，一直和车队合作的加油站不再给他们车队的车辆“欠费加油”，因此“公交无油，无法营运。”

随后，记者来到大朗公汽公司，一件约10 平方米的平房墙壁上挂着“大朗镇公共汽车有限公司”，一扇铁皮门紧锁，记者无法联系到大朗公汽公司相关负责人。

大朗镇：政府为公汽垫资加油

昨日， 大朗政府通报称，3 月26 日上午，大朗镇内部分线路的公交车暂停运行，经了解， 这是因大朗公汽公司经营者钟某与线路经营承包商谭某之间的燃油补贴纠纷引起，谭某以没钱支付油费为由，通过停运的方式要求政府帮助协调解决。

据了解， 2008 年2 月，经营大朗公共汽车有限公司的钟某与谭某签订了《挂靠经营合同》， 约定由谭某挂靠公汽公司经营大朗镇内部分公交线路，在经营期内政府的各项有关补贴各占50%。谭某现以其经营亏损为由， 提出要按国家油补政策，要求公汽公司全额补贴其90 台车这几年的燃油补贴款。公汽公司认为，双方签订的《挂靠经营合同》已有明确规定，拒绝了谭某提出的100%补贴要求。

据悉，大朗镇委镇政府已经成立了协调小组，决定由政府垫资给公汽加油。经交通、交警等部门协调沟通，停运公交车于当天中午12 点投入运营， 部分恢复了正常的运营秩序。

市交通局：公汽公司转包违规

对于此事， 东莞市交通局回应称，大朗镇政府与现大朗镇公共汽车有限公司负责人签订了经营合同，但公司违反了不得擅自将经营权转租、转包他人经营的约定，大朗镇政府应解除合同，收回经营权重新确定经营主体。

关于承包经营涉嫌违规的问题， 谭玉明表示，只要公汽公司补回此前的油补，他可以接受经营权被收回。他表示，如果拿不到“全额补贴”，他将继续停运以示抗议。

From Autohome.com.cn:

车队负责人称，大朗公汽公司截留车队四年的燃油补贴和其他补贴共1600多万元，当前油价高涨车队亏本经营，因此停运。事发后，大朗镇政府及时介入，决定由政府垫资给车辆加油，保证市民正常出行。

　　26日中午12时许，停运车辆恢复运营。目前，为避免类似事件再次发生，政府协调小组还在对纠纷进行协调中。

　　油价上涨部分公交车停运

　　26日下午，停运的公交车已经恢复运营。在九十台车队的办公处，车队负责人谭先生说，2008年2月，车队以挂靠性质开始进行客运经营，但是4年来，车队本应该得到的交通运输行业油价补贴专项资金，一直被大朗公汽法人代表钟某截留。他说，与对方多次沟通，均没有效果。

　　截至目前，被截留的燃油补贴和其他补贴，累计已达1600多万元。而现在，油价继续高涨，车队已经开始亏本经营，连司机的工资都无法发放，因此才停运。

　　政府垫资加油保证市民出行

　　26日下午，大朗镇政府通报称，3月26日上午，大朗镇内部分线路的公交车暂停运行，经了解，这是因大朗公汽公司经营者钟某与线路经营承包商谭某之间的燃油补贴纠纷引起，谭某以没钱支付油费为由，通过停运的方式要求政府帮助协调解决。

　　事发后，大朗镇委镇政府迅速成立了以镇长为组长的协调处理领导小组，决定由政府垫资给公汽加油，保证市民正常出行。停运公交车于当天中午12点投入运营，恢复了正常的运营秩序。

　　据了解， 2008年2月，经营大朗公共汽车有限公司的钟某与谭某签订了《挂靠经营合同》，约定由谭某挂靠公汽公司经营大朗镇内部分公交线路，在经营期内政府的各项有关补贴各占50%。

　　谭某现以其经营亏损为由，提出要按国家油补政策，要求公汽公司全额补贴其90台车2008-2010年的燃油补贴款。

　　公汽公司认为，双方签订的《挂靠经营合同》已有明确规定，拒绝了谭某提出的100%补贴要求。

　　截至昨天中午12点，经过协调小组与谭某等人积极有效的沟通，停运的公汽均恢复了运行。目前，协调小组正在积极跟进并调解双方的纠纷，力促双方依法处理，尽快达成协议，避免类似事件再次发生。