Description

From CLB:

In early December, bus drivers in the southern provinces of Hainan and Guangxi staged separate protests over low pay and unfair competition from unlicensed vehicles. Drivers in Haikou complained that after having to work 30 days each month, they could still only earn 1,400 yuan a month. And in the coastal city of Fangcheng, drivers staged a three day strike to protest the government’s failure to clamp down on unlicensed minivans poaching their business.

From Nanguo Zaobao via Sohu.com:

本报防城港讯 （记者赵劲松）因怀疑运管部门“暗箱操作”审批两辆客车运营防城港市防城区至那排村线路，防城区至扶隆乡客运专线的12辆客车停运施压，至12月2日已停运3天。防城港市运管部门表示，客运线路审批程序合法，正在商讨处理此事的方案，希望停运车辆尽快恢复运营。

　　班车停运

　　乘客无奈改乘微型车

　　12月2日上午，记者来到防城港市防城汽车总站，在防城区至扶隆乡乘车指示牌下没有看到一辆车，几名乘客等了半个多小时后，改乘其他线路客车离开。车站调度室的一名工作人员称，该线路的客车已经全部停运，不知何时恢复，建议记者到车站外的路边搭乘微型车。

　　在车站进站口外50米处，一排微型车在路边候客，一直延伸到三四百米外，司机站在旁边揽客。“没有班车，只能搭微型车，货也没地方放。”一名乘客说，他本来是来市里进货的，因客车停运只好放弃。尽管知道车站外的微型车大多是“黑车”，但乘客也只能搭乘。

　　车站的刘经理说，运营防城区至扶隆乡的车辆从11月30日一大早就被车主开出了车站，因乘客可以选择搭乘其他线路班车或面包车，目前暂未造成旅客滞留。他已多次劝说车主开车进站恢复运营，但无济于事。

　　线路重叠

　　车主怀疑审批有猫腻

　　“运管部门新开了一条线路，让我们的客源急剧减少。”车主廖先生说，防城区至扶隆乡客运线路全长61公里，途中经过大菉镇，共有12辆35座的班车运营。目前是客运淡季，他们几乎赚不到钱，但防城区运管所从11月中旬开始，新开通了防城区至大菉镇那排村的客运线路，批准两辆客车运营，他们的客源被分流。

　　廖先生说，今年4月份，防城区运管所在车站就开设“防城至那排”线路进行公示时，运营防城区至扶隆乡线路的车主认为不宜增加车辆，还以书面形式将反对意见提交给运管部门。然而到10月中旬，这条线路还是开通了。

　　11月16日，运营防城区至扶隆乡线路的车主到防城港市信访部门反映情况，信访与运管部门进行了协调，5天后，防城区运管所对防城区至那排村的班线作出停班处理。然而几天后，该线路又恢复了运营。“他不进站排班，一直跑在我们前面，把乘客都抢光了。”廖先生说。

　　审批合法

　　望车主恢复运营

　　“运管部门审批程序没有违规之处，这条线路开运符合要求。”防城港市运管处有关负责人说，防城区至扶隆乡的线路停运后，运管处进行了调查和调解，认为车主并没有理解法律法规。

　　该负责人说，防城区至那排村客运线原来就有4辆8座微型车在运营。今年，该条线路的路况达到了开通客车的要求，为了发展农村交通，提高客运质量，运管部门进行调研后，同意运营该线路的公司将微型车更换为小客车。于是，该公司购买了两辆16座的客车，实际上运力并没有增加。

　　该负责人称，防城区至扶隆乡的实载率总体来说达到了54%，在线路上也没有与防城区至那排村的线路重叠。车主在公示期提出的反对意见，运管部门认为不合理可以不采纳，而且车型的变更得到了车主所在公司的同意，防城区运管所作出“停班通知”是为了不激化矛盾，稳定客运市场。“希望车主尽快恢复运营，否则运管部门可以进行相应处罚。”该负责人表示，运管部门正在协调此事，即将商讨出相关处理方案。