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人民网兰州12月24日电 （赵野）23日，本网刊发《管理混乱 定西出租车集体罢运》一文后，定西市委、市政府高度重视，责成定西市交通局和相关部门就出租车罢运事件作详细调查，尽快协调解决罢运事件。

定西市出租车罢运事件缘起于2010年10月27日定西奔马出租公司经营者联名向市运管局反映公司收费不合理的问题。随后，2010年11月初，定西市安定区三家出租汽车公司向交通运输管理部门呈文反映出租汽车运价较低，经营困难，要求提高出租车运价。

据定西市交通局局长李茂荣介绍，对于出租车经营者和出租车反映的问题，定西市交通运输局高度重视，及时成立了由市交通运输局、市运管局、安定运管分局抽调人员组成调查组，对市区出租车经营情况进行调查。

李茂荣告诉记者，在经过细致调查后，11月8日，定西市交通运输局、市运管局依调查情况召开会议，专题研究提高运价事宜，决定由定西市道路运输行业协会牵头进行出租车经营成本调查，并向定西市价格核算中心上报定西市区出租车运行成本核算报告。成本核算工作于11月24日前调查完成，已上报市价格核算中心。

12月19日下午，定西市运管局负责人出面接洽出租车经营者代表，对他们提出的降低管理费的要求与出租车公司负责人进行磋商，出租车公司同意月管理费降低50元，出租车经营者对协调结果表示满意。

12月20日，定西玉祥出租公司经营者50余辆出租车在公司门前聚集，运管部门立即前往了解情况。据记者了解，出租车经营者聚集原因是要求上调出租车运价，运管部门将调整运价所做前期工作向经营者作了说明，并就收费问题继续与公司负责人进行协商。

12月22日零时，汽车燃油价格再度上调310元/吨，从当日上午开始三家公司陆续有100余辆出租车聚集于玉祥出租公司门前，采取停运方式要求降低管理费用、提高出租车运价。


部分出租车停运后，定西市运管局立即向主管部门及政府领导汇报情况，并召集三家公司负责人协商降低管理费用，尽快发放已下拔的燃油补贴。目前，定西市运管局还成立了工作小组，市、区两级运管部门抽调人员，组成工作组，深入停运经营者当中细致地讲政策，做工作。

截止24日10时，昌运出租公司已与经营者达成共识，停运车辆全面恢复运营，奔马、玉祥两公司部分经营者也已开始运营。同时，针对出租车运价偏低问题，定西市政府相关部门正在积极研究解决办法。

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人民网定西12月23日电 （赵野 杨祥智）21日上午，甘肃省定西市出租车集体罢运。22日上午，记者在定西市玉祥出租车有限公司门前看到停运的蓝色和橘色出租车有序的停靠在路边，而定西市内极少看到运营的出租车，给市民出行带来了极大的不便。

租费过高 出租车司机难以营生

在罢运现场，出租车司机围着记者大倒苦水。玉祥出租车公司司机万年峰告诉记者，他们一天跑下来，燃油费在150-160元左右，一个月给出租车公司交1975元，加上之前交履约保证金和押金6.5万元，一天工作14个小时，去掉上述费用，仅能挣40-50元，这还是跑的好的情况下。

定西市玉祥出租车有限公司罢运出租车司机任新文告诉记者，定西市出租车有500余辆，昨天到今天停运的大约有400余辆。他说，车是两年前接手的，当时交了履约保证金5.5万元，押金1万元。出租车的使用年限为8年，按公司规定，8年后，仅仅能取回1万元保证金，那5.5万元却被公司扣除。而且，当时签下的合同和押金条被公司强制收回，不然不给车。

管理混乱 出租车市场现状堪忧

目前，定西市出租车公司有玉祥、奔马和昌运三家，登记在册的出租车数量为504辆。其中，玉祥公司出租车130余辆，奔马公司200余辆，昌运公司70余辆。

据了解，定西市出租车目前起步价3元含2公里，超过2公里部分，每公里1.2元。由于油价上涨，定西市出租车运营成本逐年上升。

随后，记者走访了定西市玉祥出租车有限公司。该公司负责人张向阳告诉记者，从2008年至今，分别上路运营四批130余辆出租车。当记者就出租车司机反映的合同问题向张向阳询问时，他一直强调合同签订时是经出租车司机同意，但当记者提出查看合同时，他称合同在总公司，分公司提供不了合同。

定西市奔马出租车有限公司罢运出租车司机高进中告诉记者，他们公司的情形和玉祥公司大体相同，出租车司机交了履约保证金和押金后，出租车交退时只能收回押金1万元，履约保证金（9.96万元）被公司扣留，而且合同只有公司有，他们手上没有，合同和押金条均被公司收回。

当记者赶赴奔马出租车公司时，在公司经理室一工作人员告知记者经理不在，他不负责此事，不接受采访。问起经理电话时，他告知自己不知道。随后，记者离开奔马出租车公司时看到，该工作人员锁上经理室门离开。

据出租车司机反映，定西市出租车公司还有个不成文的霸王条款，公司会按照其下属车辆号牌，每天有一辆出租车轮流供公司免费使用，一切费用由出租车司机自理。

官方不作为 罢运持续中

据悉，玉祥出租车有限公司是定西市政府招商引资项目，奔马出租车有限公司之前归属定西市交通运输集团，后被江苏人沈成福收购。

作为政府招商引资项目，2008年，定西市运管局和出租车公司曾承诺在定西市区建设加气站，可2年过去了，定西市加气站建设为零，出租车全部以燃油为主，使运行成本降不下来。

记者在走访中了解到，罢运事件发生后，定西市运管局和交通局均未就此事出面协调。

两个月前，奔马公司出租车代表到定西市运管局反映情况，局长秦少波口头承诺司机每月费用降低70元，但对押金返还问题及加气站建设只字未提。

22日，中午11：30分，记者来到定西市运管局，偌大的办公场所空无一人，记者在保安室问询时，记者在表明身份的情况下，保安极其不耐烦的说：“领导不在，都到兰州开会去了，下午可能也不在。”记者走出大厅后，保安随手把办公大厅的门锁上了。

下午14：30分，记者来到定西市交通运输管理局，门房告知局长不在，其他领导也都不在。

目前，罢运仍在继续中，出租车什么时候恢复正常不得而知，记者将继续跟进报道此事。