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From Phoenix:
2010年3月15日早晨,兰州西固居民王女士只能打车上班——这一天,从早晨6点30分直至8点30分左右,长达两个多小时,从兰州的西端——西固区发往市区的50路、76路、77路、25路、26路这5条线路公交车突然“消失了”。正值早班高峰,不少像王女士一样的上班族,在焦急的等待与满腹抱怨中,不得已拦住出租车或黑车上班。突如其来的公交车停运事件,令这座西部城市猝不及防。引发此次停运事件的导火索的是,几位公交车司机“堵”住了公交车出厂的通道。
“大家全部是自愿的,全厂200多辆车没有一辆出车。”陈刚(化名)说。他是26路公交车司机,这一天早晨的出车时间,他收到了同事发出的“停工倡议书”。
38岁的陈刚已参加工作17年,工龄工资170元。事发5天前,他领到了2月的工资条:1700元。
工资条显示:2月,他跑了93圈,仅完成任务数的75%。适逢春节,他领到了三天的加班工资240元。扣除养老金、住房公积金等“三金”,另外,还要扣除200多元的事故款。实际上,这一月,他仅拿到工资1300多元。
“每天工作10小时以上,没有周六、周日、节假日。不敢生病,不敢请假。工资没涨,反倒少了,实在压抑得没办法。”狠抽几口烟,陈刚说。
苛刻的考核制度,让陈刚和他的同事们难以忍受。每月,公交车机油和天然气实施定额供给。公司规定,节省一立方气奖励1.5元,而超过定额,将扣罚 2.5元每立方,机油超额每公斤将扣罚30元……26路公交车的司机反映:“基本上请不了假,所以只能旷工。而事假一天扣63元,旷工一天按200元扣罚。”
工资的减少,令这个西北汉子背上了沉重的心理负担。就在上个月末,小学四年级的儿子报名参加英语辅导班、交小饭桌的餐费,花去将近1200元。他的工资,立即捉襟见肘。同样的原因,他的第一任妻子,“嫌工资低、家穷”,和他离婚了。他的现任妻子,和他同在公交系统,是另一路公交车的售票员。
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发生在兰州的这起公交车停运风波,应该说是必然绝非偶然,凸显的是劳资纠纷,以及现行企业管理模式的霸道。其实兰州公交堵车停运,是公交员工长期工资低,权利得不到保障,上级领导不理解不管不问,积怨很深下所导致的无奈举动。兰州公交车停运风波,也是现行企业劳资纠纷的缩影。
很多企业,包括大型国企,也出现类似公交员工所陈述的情况,工资与工作时间、劳动强度、工作责任不成比例,且不顾员工应该有的合法正当权益。时常出现加班加点情况,并加班加点没有相应报酬,没有周六周日,不敢生病有事不敢请假。因为请假就意味着苛刻的扣款,且影响整个一年的工资收入。本来工资就低,又有针对员工的扣款考核制度,又伤害剥夺员工权益,无疑把员工和企业搞成了对立面。本人看了公交员工一席话,感慨:上班是为了挣钱,还是为了扣钱!
诚然,不否认城市公交改革市场化与公益化之争,既要公益又要企业赢利运转,的确很难做到最好,财政补贴不到位也是不争事实,但是企业管理经营亏损,运营成本得不到保障,管理上漏洞失策,就非要转嫁到员工身上,让员工来负担企业亏损之痛?这种情况大多企业都有,当年前金融危机出现,很多企业把应对危机转嫁给企业员工,降低员工工资,甚至裁员让员工下岗,我看这就是,地道的企业领导用强权抹杀员工利益,剥夺员工权益。企业高管把企业经营运作管理,还只是简单的停留在对人的管理,没有想着如何策划企业成功改革,如何经营有序让企业更好更强的发展,而只是来降低员工工资,加大苛刻考核制度来促进企业发展,这是不人道的官僚家长作风。
61%的职工认为普通劳动者收入过低是当前最大的不公平,社会发展到了今天,作为主力军的广大员工,连最基本的劳动报酬权都得不到保障,的确不应该,也是社会之痛。如果职工收入、职业病防治、安全生产得不到有效解决,政府和企业高管不重视员工权益,那么很难说社会和谐,像兰州公交车停运停工事件,也不会是偶然发生。
法律以及规章制度好像都是为工人制定的,基本制约不了企业和企业管理者,不和谐的是既然制定保护工人权利的法律,为什么不执行又要去践踏违反法律,往往社会的和谐秩序不是民众打乱的,而是执法者和权利利益者打乱的。企业制定很多条条框框以及考核制度来约束管理员工,要求员工这样干那样干,可为什么不要求企业以及企业高管,职务消费和高管年薪年年是看涨,为什么员工涨工资和维护自己的权益就这么难?想来想去,工人你是个什么东西?
两会期间很多代表提出了保护员工权益提高工人工资,希望这不只是提案。随着经济、社会的发展与进步,中国已经具备了一定的实力和条件,用于改善公民的社会经济权利,维护劳动者合法权益。要想成为真正的实业大国,也必须要重新调整社会价值取向,保证广大劳动者在自由、公正、安全的社会条件下工作,重塑工人阶层生活的体面和生存的尊严,切实改善中国工人的物质和精神待遇。
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