Description

From Kunming Xinxi Gang via News.163.com:

东川区大量的出租车一下子都“失踪”了。怎么了呢？居民发出疑问的同时，更为很难打到车而抱怨。今天中午，记者在东川的各条街道上，只偶尔能见到一两辆出租车穿梭在街头。调查发现，原来出租车的集体“失踪”与油价上涨有关，在成本增加与规定运价的矛盾中，多数出租车司机选择了在家休息。

现状：大量出租车集体“失踪”

“出租车跑哪去了呢？”扫视眼前的道路后，连骑摩托车的师傅也纳闷了。

开车行驶在东川街头，在一些空旷的地方会停放着出租车，但多数都车门紧锁。偌大的城区，偶尔只能见到一两辆正在运营的出租车。

“没办法，还得跑。”出租车司机郭师傅，面对满城出租车的神秘“失踪”，无奈地叹息着。郭师傅介绍，整个东川城有170余辆运营的出租车，按照平时的场景，应该大街小巷都能见得到。“可从今天上午开始，陆续有出租车司机停止了营运。”

郭师傅说，燃油调价后，出租车司机面临着巨大的压力，而按照东川区出租车的规定运价，出租车司机基本上没什么赚头，所以车都停了下来。

在出租车司机带领记者前往各部门的途中，许多欲乘车的市民向出租车招手，甚至在车还没停稳，就有市民急着赶来乘车。

司机：油价连涨 难保生计

出租车司机郭师傅介绍，东川区的170余辆出租车分别隶属于昆明市安通汽车运输有限公司出租分公司和东川区新世纪出租公司。目前执行的营运规定价格为起步价4元（含3公里），在4元的起步价后每超出一公里以1.6元每公里计算，执行打表计时收费。“可是按照现行营运规定价格跑车，我们根本难以维持生计。”已停运的出租车司机张师傅说，停运也是迫于无奈。“跑一天赚不到钱，还不如将车停了。”张师傅说，东川的出租车不好跑，城市小而且到处是坡，有时候跑过整个城，费用还在起步价以内。然而，燃油价格一次又一次地上涨，出租车营运价格标准却不见调整，出租车行业的营运压力逐渐凸显了出来。“东川出租车中，今年投入运营的50辆出租车甚至连燃油补贴都没有。”

出租司机徐师傅算了一笔账，现行93号汽油已涨至了6.19元/升，加满一箱油（47升）需要290.93元，而一箱油能跑400多公里。按照规定营运价格标准来算，打表跑完（3公里以内）一箱油能赚回500多元，还有200余元的收入，但此收入是在双程载客的情况下计算出的。“计算上空跑的油耗，一箱油基本上只有近百元的赚头，而车辆维修保养的支出呢？”徐师傅说，每空跑一公里，燃油负担就要多出7至8毛钱，按照现在的油价，只有将车停下。但即便停下车，算算车辆的折旧费，每天也有70至80元的损失。

公司：组织车辆立刻复运

对于出租车司机的难处，东川的两家出租车公司也深有感触。他们表示，早在2008年9月23日，就共同作出《关于东川区城区出租车计程票价调整请示》（以下简称《请示》）上报至东川区发展和改革局。《请示》中提及“运营成本过高（油耗高因城区运行每百公里耗油在9升左右，长途运行每百公里要5升左右）”等描述，请示给予如下调整：“东川城区基价2公里内收取人民币4元；超2公里后收取每公里人民币1.6元；夜间22时至次日6时加收20%的票价；出城或长途价格面议”。但得到的回复是“正在研究”。

东川区新世纪出租公司拥有东川区60余辆出租车的管辖权，就公司出租车司机“歇业”的情况，该公司总经理普先生表示，之前并没有司机向公司反应过营运困难的情况，他也是在司机们陆续停运后才知道相关情况。“我们将组织公司车辆立刻复运。”普总说，出租车司机有要求应该主动向公司上报，而不应该采取这种极端的方式。

“我个人不赞成‘停运’的说法，向司机所了解到的情况是‘累了，想休息几天’。”对于此事，昆明市安通汽车运输有限公司出租分公司安全生产办邱主任说，“我们将会积极做司机的思想工作，恢复出租车营运状况”。

运管分局：司机做法欠妥

昆明市公路运输管理局东川区分局党委书记、局长马晓川表示，出租车司机的做法有些欠妥，司机有什么问题可以通过所属公司向上反映。他认为，燃油上涨是个全国性的问题，出租车司机虽然倍感压力，但作为管理部门，对调整营运规定价格的要求，分局并没有定价的权限。

马局长说，今年投放的50辆出租车在投放前便已告知，车辆没有燃油补贴。而燃油补贴的上报需要一个过程，其实，目前所有出租车的燃油补贴均已上报。

昨天下午，东川区发展和改革局价格科一女性工作人员表示，对是否已收到《请示》等情况不清楚，若收到应该已经进行答复了。“领导都在昆明开会，事情的具体情况不清楚。”（都市时报记者肖永林）