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From China Economy Online via auto.163.com:

中国经济网9月6日报道 近日，华北地区第一家宝马授权经销商燕宝汽车将“易主”，其老东家燕骏汽车集团被宝信汽车以3.05亿美元收购。随之而来的是，北京燕宝汽车两千名中国籍员工的安置问题变得格外棘手。

许多人对于燕骏汽车并不熟知，但是它代理的汽车品牌个个都如雷贯耳，包括宝马、MINI、沃尔沃、捷豹、陆虎以及保时捷。另外，燕骏拥有和运营的经销商品牌包括燕宝、燕豪和燕英捷，总部位于北京。

燕骏旗下的全资子公司北京燕宝集团在汽车销售领域享负盛名，燕宝成立于1996年，期间经历了花旗注资、美国McLarty集团入主，销售BMW及MINI全系产品，目前在北京地区拥有两家4S店及两家销售展厅。北京燕宝因其良好的口碑和服务，深得广大BMW车主和MINI车主的信任，许多车主都以从燕宝购车为理所当然。

但是，这一切或许将随着投资方对燕宝的抛售终止。

宝信汽车发出公告，于8月29日与卖方订立买卖协议，向花旗、私募基金Pangaea One、Apollo Global Management 等卖方，收购NCGA Holdings Limited（燕骏集团），总代价将以现金、发行债券及代价股份方式支付。

根据媒体报道称，资本市场并不看好此桩“婚事”，8月30日收购公告发布后，宝信汽车全天股价下跌2%，午间最大跌幅甚至达到7.25%。

另据透露，宝信与燕骏的股权转让协议中，并未提及对全体中国籍雇员的安置问题，这引起了燕宝内部员工的不安。在燕宝全体员工《致宝马中国，华晨宝马汽车有限公司的联合上书》中提到，燕宝工会组织已经向所有现股东和燕宝集团主席Mark McLarty提出书面诉求，经过多次沟通等待至今未果，然而，“从今年6月份开始，集团的外籍员工相继离职，并得到了很高的补偿。我们认为这是对中国籍员工的不平等歧视和极大的不尊重”，燕宝内部一位工作人员接受中国经济网记者采访时表示。

事实上，燕宝的“新东家”宝信汽车拆分自上海科隆汽车集团，是一家民营企业，这与燕宝之前的外企身份大相径庭。据媒体报道，燕骏集团员工的薪酬待遇要比内资的经销商集团员工大约高两三成。燕宝内部工作人员表示，“我们担心换了新老板后，薪酬考核、管理方式等会有很大变化。”

该位员工向中国经济网记者举例称，国内多数经销商集团的财务总监每月薪水是5000-7000元，而燕宝能达到两万，燕宝被收购之后，如果工资待遇有所降低，许多员工将考虑离职。另一位燕宝员工在微博中表示，“燕宝内部的中国员工对 燕宝 二字的感情是外方员工无法理解的，许多人当初是冲着燕宝的声誉进入公司工作，如今燕宝没有了，许多人都倍受打击”。

对此，燕宝原高管在微博上表示，“公司换老板肯定会有一部分人事震荡，但是对于大多数销售和售后一线员工来说，燕宝优秀的团队在业内口碑不错”“不论谁当老板，燕骏汽车运营十几年来积累的优秀员工团队都是一笔巨大财富”。

据悉，9月3日燕骏集团宝马、路虎捷豹4s店下属工会向外界发出公开信，呼吁投资方自收购起设置6个月的过渡期，按时发放工资、奖金、福利待遇，结余加班费，享受与外籍员工一样的离职赔偿金等。之后，燕宝多位店总和资方代表就员工们的诉求进行谈判，结果没有任何实质性进展，法人马凯霆Mark也并未出现。

根据一位汽车业内资深媒体记者在微博中的最新透露，目前针对燕骏集团工会提出的方案，已制定初步的解决方案，并开始向员工征询意见。

From JTTP:

4S店员工罢工的事情在燕宝上演，老字号燕宝正在经历被收购之痛！上周五，由于售后一线员工对安置方案不满，燕骏集团在京两家宝马4S店售后车间出现了3个小时左右的罢工。

　　燕骏集团将被宝信汽车收购的消息传出后，宝骏集团工会与现美资董事会以及宝信汽车积极协商，希望能够有对员工的利益保障，毕竟换了老板后，不少人会主动离开或者不得不离开。

　　上周四，经过协商后，美资董事会给出了员工利益保障的方案，不过令一线员工不满的是对于公司高管的保障更丰厚，而员工的保障方案则一般。

　　针对高管的补充方案核心条款是，保障其在半年内的职位、薪酬等不变，如果半年内选择离开，可以得到的补偿=（N+7）×月薪，其中N是服务公司的年数，以半年区分，如果1年3个月按1.5年计算，如果1年7个月则按两年计算。如果半年后离开，可得到的补偿=（N+5）×月薪。这里的高管指的是燕骏集团总部工作人员、各店总经理以及负责一个品牌区域管理的高管。

　　针对普通员工的补偿则相对简单，保障员工一年内不被裁员，一年内保障工资待遇职位不变。

　　记者从燕骏集团内部人士处了解到，出现了罢工后，燕骏集团工会召开了扩大会议，更多一线员工代表加入工会，与燕骏集团部分高管对话，要求解释为什么有两套不同的保障方案，希望也能得到与高管们类似的离职补偿，补偿方式和数量可以商议。部分一线员工告诉记者，高管们给出的答复是“普通员工更好找工作”。但部分一线员工表示，“答复可能有道理，但今年经济不景气，一线员工其实也一样难找新工作。”

　　据熟悉宝信汽车的媒体人士透露，燕骏集团未来的新东家宝信汽车是一家民营企业，从奥迪维修做起，后来代理多个品牌，也成为宝马的重要代理商。宝信汽车有家族经营的特征，也有部分优秀经理人在旗下工作。经营宝信汽车的杨氏几兄弟能够把宝信汽车做到如此规模并在香港上市实属不易。据了解，为了保证宝信汽车的效益，宝信员工承担的工作量不少，收入在业内一般或者说不高，也有家族企业安排自己亲戚到店内工作的问题。其实这些都不是问题，因为国内很多民营企业都是如此经营，但问题是民营企业宝信收购外资企业燕骏，两个背景、管理、薪资等完全不同的企业要走到一起，经历整合之“痛”在所难免。

　　希望燕骏集团现在的美资董事们能够多考虑一些基层员工的利益，其实不在于补偿的多少，如果高管们有丰厚的离职补偿，而员工们特别是服务燕骏汽车多年的老员工们一分补偿也没有，显然说不过去，也不够有人情味。

And a follow-up:

9月20日下午，燕宝汽车员工罢工进入第二天。下午3点30分，汽车产经网即时连线了正在参与谈判事宜的燕宝汽车员工网友“@骨朵儿云”，该网友称，目前，燕宝汽车CE0、燕宝汽车员工代表、北京市亦庄开发区管委会、开发区总工会正在紧急协商，“将在政府的监督带领下与资方谈判。 ”

“目前我们领导都在，开发区相关领导也在，谈判马上开始，一会可能会有结果。”骨朵儿云告诉汽车产经网。

在征得相关人士许可后，燕宝汽车员工、网友@骨朵儿云 给汽车产经网编辑，发送了两份维权诉求。

From Qiche Chanjing Wang:

9月20日下午，燕宝汽车员工罢工进入第二天。下午3点30分，汽车产经网即时连线了正在参与谈判事宜的燕宝汽车员工网友“@骨朵儿云”，该网友称，目前，燕宝汽车CE0、燕宝汽车员工代表、北京市亦庄开发区管委会、开发区总工会正在紧急协商，“将在政府的监督带领下与资方谈判。 ”

“目前我们领导都在，开发区相关领导也在，谈判马上开始，一会可能会有结果。”骨朵儿云告诉汽车产经网。

在征得相关人士许可后，燕宝汽车员工、网友@骨朵儿云 给汽车产经网编辑，发送了两份维权诉求。

诉求内容共计两份，第一份为面谈诉求，第二份为劳动合同协议变更的异议，具体内容如下：

第一份：

1、明确要求2012年9月20日中午12点前与燕骏集团资方负责人面谈。

2、明确要求4S店全体员工享受享有与集团、区域、店总同等赔偿方案。

3、定时向全体员工公布股权变更进度情况（真实）。标注：每天一次（含周六、日记法定节假日）

4、签署集体劳动合同，明确员工一切福利待遇，并要求亦庄开发区总工会监督执行。

第二份诉求内容包含10项，主要针对劳动合同协议变更的异议：

1.无固定期合同变更后保护期一年

2.福利待遇不变（不包括奖金）不合理

3.奖金由店总、经理制定 不合法

4.派遣外地协商，但未表明协商未果怎么办

5.保护期内乙方提出解除劳动合同无赔偿，若甲方提出解除未标明怎么办

6.由于股权变更乙方选择离职无赔偿 不合法

7.不签署劳动合同变更协议 9月份工资及奖金不予发放

8.员工享有知情权（股权变更，沟通进展、股权变更进展）

9.加班费应合理发放/强行加班不给加班费 不能倒休

10.要求与燕骏集团董事面谈

综上所述员工要求与集团、区域、店总同等赔偿待遇

据这两份“来访登记表”显示，到达现场维权的人数达191人。

根据早先消息，近日，燕宝汽车老东家燕骏汽车集团被宝信汽车以3.05亿美元收购，但在收购方案中，并未提及对全体中国籍雇员的安置问题，随后，燕宝全体员工连发出这样一封信：《致宝马中国，华晨宝马汽车有限公司的联合上书》，其主要内容为一是集团内外籍员工相继离职，但赔偿很高。二是燕骏集团员工的薪酬待遇要比内资的经销商集团员工大约高两三成，在燕骏汽车被收购以后，员工权益或将受损。公开信呼吁投资方自收购起设置6个月的过渡期，按时发放工资、奖金、福利待遇，结余加班费，享受与外籍员工一样的离职赔偿金等。

但截止到目前，资方尚未给出明确的方案，由此，燕宝汽车员工从9月19日起开始“罢工”，要求在政府的组织下，员工方与资方进行谈判。

目前，谈判仍在进行，汽车产经网将及时报道最新消息。

据悉，燕宝汽车成立于1996年，期间经历了花旗注资、美国McLarty集团入主，销售BMW及MINI全系产品，目前在北京地区拥有两家4S店及两家销售展厅。