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From JTTP:

的哥停运主要有3方面诉求：公共自行车投放后，影响到出租车生意，希望有“节制”地发展公共交通；加快出租车“油改气”进程，节省营运成本；调整出租车运价，提高的哥收益。
因不满公共自行车影响生意等，嘉兴海盐县大部分出租车昨天停运。海盐县公路运输管理所运管科科长方春利表示，停运事件未发生砸车、强行拦车等过激行为，也没有造成人员伤亡，但出租车营运恢复情况不理想，通过GPS观测等方式，确定至当天下午仅30-40辆恢复营运。
海盐城区有189辆出租车。虽然官方未给出昨天停运出租车的数量，但从当天下午确定恢复营运仅30-40辆推算，停运的应是大部分。昨晨，海盐城区居民发现，找上几条街都打不到车。出租车司机当天像约好了似的，大部分都停在家中不出车。也没有像此前杭州、嘉兴等地停运那样，将出租车聚集到党政机关、车站等地，或采取其他过激行为。
方春利介绍，的哥停运主要有3方面诉求：公共自行车投放后，影响到出租车生意，希望有“节制”地发展公共交通；加快出租车“油改气”进程，节省营运成本；调整出租车运价，提高的哥收益。
海盐于去年11月开始投放公共自行车，以住宅小区、公共机构、商贸区域、公园广场等民众集散场所为重点进行布局，先期建设50个服务点、投放1600辆自行车。遵循公益的性质，公共自行车租车1小时内免费使用，以解决居民出行最后1公里问题，目前日租用量已突破3000车次。海盐县城面积不大，公共自行车投放后，替代了部分居民打的出行的需要，尤其是上下班高峰期。
嘉兴自去年开始在全市范围内推广出租车“油改气”将传统燃油改为与天然气兼用。以目前93号汽油计，出租车每公里行驶费约0.8元，但用天然气仅0.4-0.45元。海盐虽在“油改气”之列，但目前暂未启动，导致部分的哥不满，希望有关部门能加快进程。
海盐于2005年制定现有出租车运价，起步价5元，2公里后单价为1.8元。部分的哥认为，近年物价渐长，生活成本逐年提高，希望调整运价结构，如将起步价提高到8元，2公里外运价提高到2-2.2元。
去年8月以来，杭州、嘉兴、温州等地先后发生部分出租车停运事件，诱因均为油价高企等导致收益减少，海盐则比较特殊，与公共交通发生矛盾，成为收益减少原因之一。重庆交通大学教授、中国城市公共交通学会理事王健表示，出租车采用特许制，由政府发放经营权，同时政府又大举投放公共自行车，一手促成了两者的矛盾。科学而言，公共自行车作为公共交通，该由政府主导发展，然而出租车作为私人化的出行方式，并非公共交通，应该采取市场化运作，由特许制改为备案制，只要车辆和司机符合要求，即可上路运营，政府只负责监督、核查。那么，市场需求大，进入市场的出租车便会自然增多，反之亦然。

From Jiaxing News Online:

昨天，在海盐的街头突然打不到出租车了！的哥的姐们毫无征兆地“消失”了，让市民有点猝不及防。早上赶着上班的人，伸长了脖子也没在车流中找到出租车的影子；自己没车，又有重物要拿的市民就更惨了，只能扛着抬着自己想办法。

放着生意不做，海盐的出租车司机们怎么了？记者随即展开了调查。

街头打不到的

昨天上午8点半，记者在勤俭路一公交站台附近听到旁边的市民议论纷纷。“一早上都没见到出租车开在路上，也不知道为什么，大概都罢工了吧。”“我赶时间，真是急死人了。”一名年轻的女士边说边向远处张望着。记者一问才知道，她赶着去汽车站坐车到外地，因为这个路段平时打车不难，所以她几乎是算准了时间才出门的，在路口等了五六分钟没打到车，她就急了。“以往根本不可能出现这种情况的，即便没有空车，也能看到载客的出租车开来开去，今天是彻底不见影子了。”等不到出租车，这名女士只能小跑到公交站台那里，一边等公交车，一边盼着能有辆出租车“奇迹般”出现。

听他们这么一说，记者这才留意到，本来“的来的往”的勤俭路真的不见了出租车的影子。随后，记者又来到新桥路、朝阳路和百尺路等路段，也见到了一样的情况。就算在路边偶尔能看见停着的出租车，车里也没有司机。甚至在平日里出租车排着长队的汽车站出口，记者也没找到它们的踪影。

司机集体“放假”

在新桥路和城北路交叉路口，记者终于拦下了一辆出租车。“我们不是罢工，只是大家都觉得生意难做，赚不到钱，所以就待在家休息。”司机黄师傅告诉记者，他是东海出租车公司的。平日里他早上6点就出门做生意了，可是昨天在家待到了上午9点才出门。

记者经过打听，得知一些出租车公司在和司机们沟通，部分司机答应吃过中饭就出车。所以，记者本以为到了下午，情况会有好转。但是，记者在下午2点和4点两个时间段在城区兜了一圈，发现依旧无车可打。

下午4点30分左右，记者在勤俭路的一停车场看到一名的哥正在停车，于是上前向他询问情况。这位的哥姓赵，是平安出租车公司的。他告诉记者，他已经在家休息一整天了，刚刚开车出去也只是为了接小孩放学。“也没人组织我们，主要司机们都挺难的，聊着聊着就有了共鸣。明天看情况吧，如果大家都不出来，我也不出来。”赵师傅说。

停运为了三点诉求

“一方面我们生意真的越来越难做了，现在公交路线越来越完善，公共自行车也推广起来了，我们的处境可想而知。另一方面，油价一直在涨，我们的运价很久没调整过了。”赵师傅给记者算了笔账，目前海盐出租车起步价为5元，加上3元燃油附加费，运营价为每公里1.8元，而这一标准已经实行了很多年了。“现在每公里‘烧’油就要‘烧’掉七八毛，计价标准却不‘与时俱进’，这怎么行呢？”

这段时间，他一般从上午8点一直开工到晚上12点，大概能赚到500块钱，这其中的300多块钱就付了油费。再减去交给公司的，以及其他一些费用，剩给自己的大概就100块钱。“我们现在急需一家加气站，把石油换成天然气，跟上其他地方‘油改气’的步伐。”赵师傅说，“油改气”之后，他的成本可以减少一半，甚至更多。

综合采访到的几名司机的说法，记者发现他们其实一共有三点诉求：一是要求加快出租车运价调整进度；二是要求加快加气站建设，实行出租车“油改气”；三是有“节制”地发展公共交通（如公交车和公共自行车）。

明年上半年“油改气”

记者获悉，海盐发改、交通等部门在昨天下午召开了协调会议。而从昨天下午4点30分起，部分停运出租车开始恢复营运。昨天晚上10点50分，记者收到了海盐交通局发来的关于部分出租车停运事件的说明。

在这份说明上，海盐交通局对出租车司机的三点诉求都做出了答复。以下为说明中的原文摘录：

首先，海盐县出租车运价调整程序前期已经正式启动。出租车公司成本调查资料收集完毕，成本审计委托会计师事务所正在进行中，按照规定出租车价格调整听证会公告已发出。

其次，海盐已与海盐中国石化经营有限公司达成协议，加气站项目前期工作已启动，计划今年年底建成，2013年上半年投入使用，投入使用后将立即进行出租车“油改气”工作。

大力发展公共客运交通是缓解交通拥堵、推进节能减排、方便群众出行的有效举措，确保公共交通优先发展是城市发展的必然选择，鼓励优先发展公共交通也是我国重要的方针政策。因此，对于出租车驾驶员的第三个诉求，海盐相关部门只能进行积极沟通和解释工作。

From Liuzhou Online:

昨天，嘉兴海盐县发生出租车停运事件，随后，官方对事件作出了回应，称事件系部分出租车因不满投放公共自行车后影响生意所致，此次停运事件未发生砸车和强行拦车等过激行为，并无伤亡报道。
据了解，海盐城区有近两百辆出租车，通过GPS观察发现，停运当天下午仅30~40辆车子恢复运营。不少当地市民表示，早上开始就发现了打不到车的情况。出租车司机像是约好了一样，大部分都在家不出车。不过，也没有像此前杭州和嘉兴发生的停运那样将车子聚集到政府机关类似的过激行为。
海盐县公路运输管理所运管科科长方春利表示，出租车司机的诉求有三个：一、公共自行车的投放影响了出租车的生意；二、加快出租车“油改气”进程，节省运营成本；调整出租车运价，提高的哥收益。
据悉，海盐县从去年11月开始，以住宅小区、公共机构、商贸区域等等民众聚集的场所为重点布局投放公共自行车。公共自行车的投放遵循公益性质，在一小时内是可以免费使用的。目前自行车的租用量已突破3000车次/日。由于海盐县面积并不大，所以公共自行车的投放给不少市民提供了方便。
嘉兴去年推行的“油改气”如若启动，出租车每公里行驶的费用将可从0.8元降至0.4~0.5元，然而这一项目却一直未有进展。海盐至今在沿用2005年制定的出租车运价，一些的哥认为这个价格已经跟不上渐长的物价，希望有关部门能够结合实际调整运价。