Description

From NTDTV:

广东汕头市网友爆料，2月7日，当地上千出租车进行罢工，罢工司机拦截营运的出租车，最少6辆车被砸烂掀翻，所有出租车都不敢进市区。下午6时，罢工仍在持续。

原因是汕头政府治理非法营运不力，导致蓝牌车抢了出租车的生意。礐石桥下私家车被误认为载客黑车，被众多的士哥推翻。

网民支持汕头司机罢工

厚道54: 大快人心事，坚决支持罢工，哪里有压迫哪里就有反抗，要有独立工会。中国人要投票选举国家主席，省长，市长的投票权力。

kokilen：据知，多个城市出现过的哥罢工事件。原因大同小异，生意因政府管理缺陷的争夺，的哥利益〝王不管〞。过激也是逼上梁山，但罢工值得肯定，起码勇于争取维护自己的利益。不发声，不表达就真是王不管。

有学者指出，回顾去年末和今年初的数十起罢工事件，汕头这次事件并不为奇，以后将变常态化，2012罢工运动将在全国爆发。

From Zai Yunshang Changgede Boke:

早前听说汕头禁摩，后来不了了之，现在听说汕头出租车集体罢运，不禁愕然，罢运壮举是否可以推动汕头政府加强监管呢？

广东省汕头市的出租车司机从2月7日开始集体罢运，抗议当地政府监管不力，纵容私家车和套牌车非法营运抢出租车生意，据称罢工司机在街头拦截正常营运的出租车，最少六辆车被砸烂。（腾讯网）

汕头出租车司机历来很“黑”，汕头人也分辨不出哪种出租车是正规车，不是黑车？汕头出租车多是“破旧、脏、起步价高、拼命拉客、漫天要价”，汕头人多是愿意搭乘公交或者大巴客车或是选择三轮，出租车多半是万不得已才会选择的！不选择出租车无非是因为汕头出租车市场的不规范。

据悉，此次罢运直接原因是由于政府市场监管不力，有该市与周围乡镇的私家车进入汕头市区参与出租车的营运，导致了一千多有牌出租车司机的收入大幅降低。但这背后还有更多方面的原因：去年汕头政府表示要削减承包费，给每个司机六百元补助，但是在大多数出租车公司，这六百元都被变相收回，这个补助一直都没有落实到司机头上。而以前司机不开车时，可以把车停到公司停车场，但是后来又不让停，要司机们自己在外面租地方停车，也引起不少矛盾。此外，但油价不断上升也造成司机不少压力。去年发改委曾上调过油价，而后多地陆续发生过出租车罢工潮，星期二发改委再次宣布自2月8日开始将上调国内汽柴油价格，每吨上调300元，这无疑又增添出租车司机压力，所有这些压力都令汕头司机的处境更加不易，最终使得他们选择罢运。（腾讯网）

汕头出租车司机集体罢运已不是第一次了，早在08年，汕头的士司机就有过集体罢运，当时政府给出了打击黑车的承诺，时隔4年，罢运再次掀起，无异于折射了汕头政府并未切实履行承诺。但是其实我们还得思考一个问题，罢运是为了打击黑车，什么样的黑车？什么样的车才算黑车？据悉，汕头市民往往宁愿选择乘坐黑车，原因在于汕头出租车行业拉客、宰客现象非常严重，即便是汕头本地人，也经常遭遇绕路和被宰的经历，而不打表和给表动手脚，已经成了汕头出租车的潜规则。而这样的打击黑车，本身就站不住脚：为什么要禁止其他人从事交通运营？一个城市的出租车数量，难道不是应该和饭店，副食店的数量一样由民间自己决定吗？我们不禁想问：黑车既方便了很多人的出行，又提供了不少就业机会，打击黑车难道不是以降低普通人舒适度、剥夺普通人就业机会为代价，维持出租车市场供给的紧张。而打击的效果只会是暂时的。因为民间对黑车的需求太旺盛了，需求旺盛意味着只要有人敢进入这个市场，收益会非常大。在打击风潮过去后，黑车司机们就会“蠢蠢欲动”，很快黑车繁荣的景象又重新出现。于是又一次罢运的种子种下了。

经验告诉我们，每一次罢运后政府都会给出打击黑车的承诺，而每一次承诺过后，我们又能看到黑车“春风吹又生”，而后又再次引发罢运，这样的恶心循环只会一遍遍上演重复，究竟如何规范出租车市场，不是打击黑车就能够实现的，这也在考验着执政者的智慧和能力！

From Baidu:

2012年2月6号为什么会罢工。据我所知：汕头运政部门真是乱搞。 坐的士还要问我们是不是打表 我从流沙回来打表要200多块呢 ，拼车多好，如果查到了不是打表就说司机违规，又罚款又扣车，还让不让司机师傅们生活了？

Also from Baidu question forum:

汕头出租车罢工吗?