Taxi Drivers Strike in Fuding, Fujian

• Date: Apr 19 2012 Time: 17:31
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  From ND.chinanews.cn: 　宁德新闻网4月20日电（李松）19日，宁德新闻网新闻热线接到市民反应称，福建福鼎一个出租车司机被福鼎市运管所工作人员殴打后，引起福鼎200多辆出租车集体停运。　　 　　拒载、不打表 福鼎“的士”备受诟病　　 　　接到热线后，记者赶到福鼎市城关，街上始终不见出租车的“身影”，而电力三轮车、残的车、摩的等有牌或无牌的车辆随处可见。 　　 　　平常，福鼎的出租车都很少在城区的主要干道跑，他们大多停靠在酒店和车站附近。当地民众告诉记者，福鼎的士师傅长期以来不打表，都是以起步价10元的价格载客，还经常拒载。 　　 　　记者在当地一论坛内看到一则关于福鼎出租车罢工的帖子上，网友们针对此次打架事件引起的罢工，更多地是反应在当地出租车拒载、不打表等违规行为。网友“黑色幽默”留言：诶，文明社会啊，有必要一语不合就动手动脚么？老实说，对福鼎出租业的印象也不是很好，很多外地的师傅漫天要价，态度也不太好。运管所工作人员也要注意个人形象吧。总之双方都有错，都得到教训了。　　 　　网友“愛游”留言：福鼎出租车确实不扎地！前两年刚刚开始运营时，要求乘车打表付费有实行，后来就不打表漫天要价了。还有市区的残疾车、三轮车更是漫天要价！车费比大城市里出租车还贵！　　 　　讲述：运管工作人员动手打人 　　 　　随后，记者来到了出租车停运聚集的地点——福鼎江滨路，只见沿路两侧停满了出租车。事发时，正在现场的朱师傅向记者讲述了事发过程。 　　 　　4月17日下午4点左右，在福鼎市区环岛路百益家超市楼下，几位司机正在车里谈话、说笑。突然有人往车窗内递了一张传单。　　 　　“翁伟立，就是被打伤的司机，当时坐在后排中间就笑了一下。” 　　 　　“发传单的那个工作人员叫陈细昆，就问他笑什么？” 　　 　　“翁伟立回他‘我为什么不能笑’？” 　　随后两人发生口角，吵了起来，忽然陈细昆就伸手打了翁伟立一拳，翁伟立下车后又被陈细昆打了一拳，随后双方扭打起来，后经现场劝架后，陈细昆便离开了。不一会，陈细昆开了一辆小车过来，后面跟着运管所的车辆，车上下来四五个人，在寻找翁伟立，见谁就问“是不是你打的？” 　　 　　双方再次发生扭打，翁伟立、陈细昆受伤住院。随后，司机们到福鼎桐城派出所报案。记者拨打桐城派出所费所长电话了解，双方伤情。费所长表示，目前法医鉴定还没出来，具体还不清楚。 　　记者看了司机们出示的传单其实是份倡议书，倡议出租车驾驶员配合政府整治转型工作，营造安全、畅通、文明、和谐的交通环境。落款是福鼎市交通运输协会出租车分会。 　　“陈细昆说他是会长，可这什么协会我们都不知道，反而每月都要我们交100元的管理费。”说着，司机陈先生顺手就拿出了两份收款收据给记者。记者注意到，收款收据上盖的是出租车公司的商务用章。但据该公司的一位经理介绍，收据上体现的中心管理费就是每个月要交给协会的。 　　 　　的哥自白：违规确不对 多因素压缩营运空间 盼规范管理 　　 　　“福鼎5家出租车公司公司兴达、振兴、永盛、万顺、闽运共233辆出租车，基本上都停在这里了。”出租车师傅陈先生告诉记者。　 　　“我们也知道长期以来，不打表，拒载是不合理的，可是也没有办法啊。”司机们对于民众指责表示“无奈之举”。 　　 　　据的哥们称，福鼎城区的客流量很少，回头客不多，如果没有回头客，在城区接送一个客人再返回泊位点的成本往往很高。“六元起步价，在市区跑一趟，再返回泊位点时，如果没有回头客，还不够油费。”出租车司机章先生无奈地说。而车辆如果不停靠在泊位点，去环城跑待客的话，又很难接到乘客。 　　“其实司机们也想打表，如果客源充足打表对于司机来说，收入会更好。”接受记者采访的几位司机说，可现在生存空间被压缩了，如果还打表，根本没利润甚至亏本。 　　 　　当地为数众多的电力三轮车、残的车、摩的，这些有牌或无牌的车辆占据了福鼎城区运输的极大份额，压缩了出租车的营运空间。司机们告诉记者，据了解，福鼎正规批牌的残疾车180辆，30辆三轮摩的是福鼎制药厂安置工人的，110辆是乡镇运营的。“现在这些车，全部都跑到城关了，而且从320辆变成了2000多辆。”陈师傅说，这些车辆车辆灵活性高，随停随走，小巷子也能送达，相对出租车有时更加便利，但不安全。 　　 　　福鼎南北车站的班车没有分离，沿路载客；周边乡镇班车运营到晚上10点多，甚至站外运行；福鼎往返柘荣的班车，绕线到火车站载客；同一线路公交车集中在火车站候客；出租车被承包跑点头、白琳、秦屿、龙安等周边乡镇，总会遭到莫名袭击。司机们给记者列举了他们认为的运营空间被压缩的理由。 　　 　　此外，记者了解到，福鼎出租车的机制问题也是造成出租车不打表的一个重要原因。在福鼎大多数出租车虽然挂着某某出租车公司的名头，但实际上车和公司仅是简单的挂靠关系，出租车公司对于旗下车辆的管控能力弱，出租车的日常营运仍是出租车司机个人意愿为主，这也对相关部门的监管造成了影响。　　 　　林经理告诉记者，一辆车要缴纳保险费12800元左右/一年，管理费6000千/年，税收252元/月，GPS服务费70元/月，车辆折旧费1100元/月，协会管理费100元/月。“这么一算，利润可想而知。”林经理说。 　　 　　当前更多的是做好司机们的疏导、稳定工作，合理的要求，司机们要配合相关部门更好地解决问题。林经理说，“我们也希望政府部门能够早日解决这些问题，规范城区的交通运输环境。” 　　 　　运管所：持续规范交通运输环境 　　记者来到福鼎市交通局局长办公室。交通局局长对事件三缄其口，只是让记者具体找副局长、运管所所长王日贵。王日贵表示，打架事件，公安部门正在调查了解，一切等公安部门的结论。 　　 　　王日贵告诉记者，福鼎市交通运输协会，是去年向当地民政部门申报成立的，现有50多家运输单位组成会员单位。福鼎市区5家出租车公司作为单位会员成立了分会。据其介绍，每个成员单位仅需要每年缴纳1000元的会费，与司机们及出租车公司所说的每月100元的费用相差甚远。但对于缴纳会费后，会员单位能得到什么服务或是有何权力及义务，王日贵表示不太清楚，要看下协会章程规定才知道。 　　 　　王日贵告诉记者，福鼎出租车是从1996年开始投放的，但由于之前福鼎城区路网建设的关系，出租车大都长期跑周边乡镇。近几年，随着城区的扩大，路网的加大建设，福鼎的士保有量是233辆。 　　 　　对于福鼎往返柘荣的班车绕线火车站载客问题。王日贵介绍，由于柘荣没有火车站，宁德市政府为了方便柘荣群众出行，允许该趟车次到福鼎火车站搭载前往柘荣的乘客，并不存在班车绕线问题。 　　“公交车发车频率是根据公交的实载率及客流量来调整的。”王日贵说，残的车、三轮车、摩的牌照不全是运管所发出的，也有可能是交警部门、残疾人联合会等部门发出的，因为无法核实当前福鼎有多少这样的车。 　　根据福鼎市人民政府【2012】18号会议纪要精神，目前正开展对劣质正三轮机动车淘汰转型，营造安全、畅通、文明、和谐的交通运输环境。王日贵告诉记者，运管所将持续通过专项行动及常态化的稽查工作规范交通运输市场。（完）