Bus Drivers Strike in Mumian Bay Village, Shenzhen

• Date: Feb 23 2012 Time: 22:11
• Description:
  From sz.net.cn: 昨天上午，因不满工资低、工作时间长等问题，隶属于东部公共交通有限公司的Ｍ２７２线路近１５０名员工集体停运。事件发生后，东部公交抽调其他车队司乘人员支援，该线路运力并未受到太大影响。昨日下午１时，东部公交公司负责人与员工达成统一，目前该公交线路已恢复正常运行。 昨天上午，记者在布吉木棉湾村Ｍ２７２总站看到，停放着的３辆Ｍ２７２路大巴上空无一人，上百员工聚集在总站四楼办公室内，集体向公司讨说法。 　　据司机廖先生介绍，他们的工资水平在３６００元左右，乘务员工资在１８００元左右，这其中还包括了住房补贴。２０１０年６月，深圳市交委财务委员会要求提高所有公交车司机和乘务员的工资待遇，Ｍ２７２线路从７月开始，将每名司机的工资提高了６００元，乘务员则加了４００元。然而，加薪的好待遇只享受了一个月，他们工资又降到原来水平。此举引发众多司乘人员的不满。 　　昨日一大早，几名司机将大巴车横在位于木棉湾村内的路口前，该线路１５０余名员工集体停运。线路停运，使附近搭乘该线路上班的乘客出行受到影响。昨天，家住附近小区的乘客杨先生告诉记者，他每天都搭乘Ｍ２７２路公交车前往坂田上班，昨天公交线路停运后，他不得不临时改变公交线路，害他上班差一点迟到。 昨日上午，听到有记者采访，东部公交Ｍ２７２线路数十名员工围住记者诉起苦来。对停运原因，几名司乘代表表示，长期以来，Ｍ２７２线路的司乘人员工作时间长达１２小时，远远超过规定的每日８小时工作制，但工资却一直停留在几年前的水平。 　　一名严姓乘务员告诉记者，Ｍ２７２路公交由木棉湾开往华为基地，全长１７公里，每天最早一班车发车时间为５时４０分，晚上最晚一班发车时间为１０时３０分，工作强度实在太大，有时收班已是午夜。一名程姓的司机抱怨说，公司规定一趟公交来回只能用时６５分钟，而实际上根本不可能做到，“这条路几乎天天堵车，我们来回一趟在１个半小时到２个小时之间，一天规定要跑７趟，一天工作时间在１２小时左右，堵车耽误的时间公司还不给算工资，这对我们也太不公平。” 　　据了解，大多数司机均表示不能接受公司开出的工资待遇，希望东部公交总公司能给他们一个说法，“我们也不希望公交车停运，毕竟停运意味着没有收入，只是希望公司能重视关心我们的诉求。” 停运事件发生后，东部公交公司紧急从其他线路抽调司乘人员临时支援该条线路。随后，负责人还来到员工宿舍与员工协商，并在现场召开协商会议。员工向东部公交公司提出关于“加薪、工作时间过长、强度太大”等１８个问题。 　　昨日下午，东部公交公司综合部主任龚志雄接受记者采访时证实，２０１０年７月确实给该线路司机和乘务员加过工资，“根据市有关部门通知，司机们的工资涨了１５％左右”。此后为何又将工资下调？龚志雄解释，这是因为去年７月份政府筹办大运会，抽走该线路部分司机，由于剩下的司机工作量加大，所以才将工资上涨，“大运结束后，司机工作强度降低了，工资下降也很正常”。 　　对该条线路员工提出的加薪要求，龚志雄表示，现在的薪金结构很合理，因此不会再提高司机和乘务员的工资。昨日下午，记者从东部公交了解到，截止下午１时，大部分司机与乘务员已开始工作。